方案背景

“十二五”期间指出道路运输的流动性、网络化特征要求管理模式从静态、事后转变为动态、实时;以及综合动态监管和应?#21271;?#38556;能力都需要得到提高;并且现在“三超?#20445;?超速、超载、超时疲劳驾驶)问题较为?#29616;兀?#38543;着客运、货运、公交、危险品运输车的增加,三超现象日益?#29616;兀?#22686;加了车辆的安全隐患,也增大安全事故的发生概率。
因为不安全、不稳定因素增多,急需全面建设涵盖行业信息动态?#25925;盡?#26085;常业务处理、行业运行监测、科学决策支撑和应急指挥调度等功能的综合性信息化系统。

方案概述
近年来,随着人们?#36234;?#36890;的需求与日俱增,并呈现出高速增长的发展趋?#30130;?#21478;外加上高速公?#26041;?#35774;的快速发展,为客运、货运市场带来了快速发展的条件,车辆也迅速增长,但是行业管理的却相对落后,同时也带来了种种弊病:运营效?#23454;停?#31649;理费用高,调度分散,资源浪费,行业发?#25925;?#38459;。
两客一危系统由行业运行分析、综合监管、车辆位置采集系统组成,建设目标:
(一)建立充分整合、实时共享的数据资源环境
以省运管数据中心标准规范体系为指导,实现数据资源库的整体规划建设,实现运政许可信息、运政执法信息、96520投诉信息、营运车辆动态定位信息等行业信息资源的全面整合,为科学决策分析、综合动态监管构建一个充分整合、实时共享的数据资源环?#24120;?#21516;时为后续数据中心建设打下良好的基础。
(二)构筑整体运行监控指标体系,提升决策分析信息化水平
通过整合现有行业信息资源,以具有“一站式”特征的道路运输综合分析决策系统为抓手,提升行业运行综合分析与决策支持能力。深入挖掘现有信息资源,积极开展道路运输分析主题研究,实?#20013;?#19994;运行综合指标动态监控,把握行业安全生产实时态?#30130;?#25484;握客运、货运运行情况,实现宏观把握我市道路运输行业运行态?#30130;?#20197;信息化手段提升决策分析科学水平。
(三)构建立体化、业务联动的动态监管体系
建立包含班线客运、包车客运、危险品货运车辆的综合监管平台,实?#20540;?#29702;信息、车辆动态运行信息、车辆许可信息、车辆案件信息、车辆投诉信息等的综合呈现,构建立体化、业务联动的监管体系,加强道路运输车辆动态监管,提高安全科学管理水平,切实预防和减少道?#26041;?#36890;运输事故。

主要功能
动态监管
系统跳转到当前车辆轨迹界面,对车辆行驶的轨迹进行查看,同时可对该车辆进行轨迹的回放操作。
车辆预警
主要是对业户?#29575;?#30340;营运车辆在各个区域车辆异动情况的分析?#25925;荊?#36827;而建立有效的道路运输安全风险控制和预警机制。
采集监控
主要是对?#24405;?#24179;台即各个运营商网关运行监控进行一个实时的监测:包括平台运行时段分析、即时?#24405;?#24179;台运行情况、即时网关运行情况、网关运行明细、网关运行整体趋势、瞬时负载变化、非法入侵、平台运行整体趋势、平台运行明细等的监控。
实时监测
实时对行政许可、行政执法、96520咨询方面进行指标的监控,查看截至当前时间当天的业务变化,以及对当前业务指标进行周期性的动态刷新

方案特点
① 加强对营运车辆的运行监测,保?#31995;?#36335;运输系统畅通、高效的需要。
② 提升道路运输安全监管能力,保?#31995;?#36335;运输安全发展的需要
③ 提高决策的前瞻性和科学性,准确把握道路运输行业整体运行状况的需要
④ 建立和完善信息化标准体系,构建信息资源整合共享环境的需要

用户价值
方案从总体态势、实时监测、客运分析、货运分析、执法案件等多个方面提高了运营的效率,?#26723;?#20102;管理费用,避免造成资源浪费,使得行业发展畅通无阻。
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